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别让垮塌的大桥掩埋了那些肮脏的交易 盘点近五年13起骇人听闻垮塌事故  

2012-08-24 18:33:05|  分类: 社会杂谈 |  标签: |举报 |字号 订阅

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【哈尔滨阳明滩大桥垮塌现场】
    8月24日凌晨,哈尔滨阳明滩大桥发生桥面坍塌事故。约130米长的桥面整体倾覆,导致行驶中的4货车坠落。截止24日上午,事故至少已造成3死5伤,而这座造价近19亿的大桥建成通车至今仅有9个月。

在2011年9月该桥尚在建设中时,就曾出现过一起因操作不当导致桥梁侧滑的事故,事故导致6名施工工人从20米高的桥上坠落受伤。当时施工方曾表示,不会因事故影响大桥的施工进度,大桥仍将继续24小时昼夜施工,保证在当年11月份通车。

今年6月18日,辽宁抚顺月牙岛西跨河大桥在竣工前1个月发生垮塌,5月份湖南平江的一座石桥因暴雨和船撞导致垮塌,致使2人遇难4人失踪。

近年来大桥垮塌事故频发,而且多发生于夏季。2011年7月份的半个月内全国各地就陆续发生三起塌桥事故。财新网对全国的大桥垮塌事故做了统计,仅去年以来,全国各地经媒体报道的大桥垮塌事故就达到八起。          

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这些垮塌的大桥大部分通车不过十余年,短的只有一两年。河南栾川伊河大桥在垮塌前一年曾经发生过垮塌并重修。同此次垮塌的抚顺大桥一样,湖南凤凰县沱江大桥还在施工中即发生垮塌。

  纵观塌桥原因,官方解释多归咎于“暴雨”“洪水”“超载”、“施工规范“等,对于桥梁本身的质量问题提得较少。

    哈尔滨阳明滩大桥发生垮塌,事故还未过去一天,事故调查还远未完成;可哈尔滨市政府副秘书长黄玉生今天下午就在接受记者采访时说:“就目前现场的情况看,初步怀疑车辆超载。”看来,豆腐渣成豆腐脑了,这次事故是偶然现象了,官商勾结腐败排除了,驾驶员开车过桥也中枪了!

    近年来,对于轮番上演的大桥“垮塌比赛”,可能民众已经近乎麻木:2010年1月3日,昆明新机场配套引桥工程垮塌事故导致41人死伤;2009年5月17日,湖南株洲市区红旗路一高架桥发生坍塌事故,共造成9人死亡,16人受伤。同年6月,黑龙江省铁力市西大桥发生垮塌,至少有6辆货车坠入呼兰河,18人获救1人死亡。2007年8月13日,湖南湘西自治州凤凰县凤大公路堤溪段一座在建大桥突然垮塌,共造成64人死亡。

    每一次大桥垮塌,直接原因不外质量问题。但是,质量问题背后的问题往往不被重视,或许因为阻力重重,不了了之。有些滑稽的是,昆明新机场配套引桥工程垮塌后,负责承建该桥的云南建工集团市政公司总工程师甘永辉竟称:不排除有天气原因。其质量安全监督部部长黄志斌则说,当时工地风大、灰大。总之,大桥垮塌不是我的错,而是老天爷太不给力。难怪网民讥讽:昆明垮塌事故最牛责任人竟是老天爷!

    阳明滩大桥是我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥,2011年11月6日通车。为什么它的寿命如此之短?国内知名隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕称,投资分包机制已成为我国工程建设的巨大隐患。由于工程任务重,利润低,不少企业只能先把活儿抢到手,之后再进行分包。虽然我国相关建筑法规命令禁止承包单位将其承包的全部建筑工程转包给他人,禁止承包单位将其承包的全部建筑工程肢解以后以分包的名义分别转包给他人。然而,法律法规始终是纸上条文,就是不执行!转包现象在各类工程建设行业十分普遍。

    如此说来,大桥的设计本来不是弱不禁风的。最终导致大桥垮塌的真正原因肯定是上不了台面的。为什么有关方面如此热衷于投资分包?其中的猫腻不言而喻。

    大桥的一次次坍塌,不仅无情地摧毁着民众的公共安全感,也摧折了民众对政府的信心。民众的愿望是非常朴素的,那就是:一次次血的教训之后,至少应该有人受到法律的问责,至少相关的制度更加完善。这一次,希望有关方面在彻查大桥质量问题的同时,查一查质量背后的深层次问题,别让垮塌的大桥掩埋了那些肮脏的交易。

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